6月26日，“中山大学”号驾驶舱内，中国科学院院士、中山大学校长罗俊拉响汽笛，我国最大海洋综合科考实习船交付仪式圆满完成。一望无垠的长江出海口，蓝白主色的“中山大学”号静静地躺在港湾里，像是正在积蓄着力量，准备扬帆起航。

“从此，我们拥有了逐梦深蓝的‘舟楫’，有了加快发展海洋学科和海洋人才培养的科教平台，更有了扎实推进服务国家重大战略的坚强支撑。”中山大学党委书记陈春声教授在交付仪式上说，近年来，中山大学紧扣当前党和国家对海洋强国的战略部署，聚焦南海，并积极向深远海和极地拓展延伸。作为地处南海之滨的高水平大学，中山大学责无旁贷担负起新时期海洋科技发展和海洋人才培养的责任，争当国家经略海洋的先锋队，建设国际高水平的海洋学科群，服务海洋强国战略需求。

26日，“中山大学”号驾驶舱内，中国科学院院士、中山大学校长罗俊拉响汽笛。 孟雨涵 摄

江南造船党委书记、董事长林鸥在仪式上表示，在即将迎来建党100周年的重要时刻，“中山大学”号海洋综合科考实习船的交付，意义非凡。“海洋是高质量发展的战略要地，‘中山大学’号集‘绿色、智能、安静’于一体，是世界领先的海洋综合科考船，对中国海洋科考事业具有极大的战略意义。”

据介绍， “中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力15000海里。“她是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船。”中国船舶江南造船“中山大学”号总建造师张文龙说，该船采用直流母排+蓄电池储能技术，艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置，具备DP1动力定位能力，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。

“中山大学”号。 孟雨涵 摄

作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。

近期，“中山大学”号成功试航表明，船舶的安全性、经济性、操纵性优秀，创新技术高度集成，装备大批先进科考仪器设备，能满足开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。

罗俊表示，“中山大学”建成使用后将服务海洋强国和粤港澳大湾区发展战略，冲击海洋领域科学和可持续发展科学的前沿，为国家和区域海洋经济发展提供科技支撑，研发和挖掘海洋医学资源。“我们希望它成为中山大学面向全球开放共享的多学科领域、多功能、多技术手段的海洋移动科研平台与人才培养基地。”

目前，中山大学已逐步形成完整的大海洋学科群，包括大气科学学院、海洋科学学院、地球科学与工程学院等14个整建制涉海学院，并在珠海校区建有30万平方米的海洋学科群楼。其科学研究与人才培养涵盖物理海洋、海洋地球物理、海洋地质、海洋大气、海洋遥感与测绘、海洋生态、海洋化学、海洋生物、海洋技术与装备、海洋土木工程、海岸带与岛礁工程、海洋医学、海洋史、国际法、海洋法、国际关系、海洋经济等学科方向或专业。

江南造船“中山大学”号建造项目主管部长赵创业介绍，该船拥有多个露天科考作业甲板，主甲板作业面积达610平方米，室内固定实验室面积达760平方米，是国内实验面积最大的科考船。同时，另外搭载十余个集装箱式移动实验功能模块，可有效提升综合科考作业能力和工作效率。

在科考功能方面，“中山大学”号装备大批先进科考仪器设备和操控支撑设备，建有设施先进、功能齐全的各类实验室，能满足样品处理、检测分析和数据处理需要。“可进行定点和走航式探测与取样，可实现科考数据系统集成、现场印证及与岸基的数据传输与处理，满足低空大气、海面、水体、海底及深海极端环境等的科考需求。”中山大学海洋科考中心主任于卫东说。

据悉，“中山大学”号于2016年6月获教育部批复立项，2019年10月在江南造船开工建造，2020年8月命名下水，2021年6月顺利完成试航并交付使用。

在疫情之下，“中山大学”号能如期交付来之不易。“从船台阶段到下水系泊调试，疫情带来的影响非常非常大，好在各方一盘棋，一个目标，有力保证了生产。”张文龙说，自开工建造以来，得益于船东、船厂、船检、监理、设计等单位密切配合、精诚合作、攻坚克难，科考实习船得以高标准、高质量、高效率地推进建造并完成交付。